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          中國高鐵走出國門,拿下沙特600億大訂單,日本卻望而止步!

          2021-04-04 22:03:50 | 來源:騰訊 | 參與: 0 | 作者:清風

            

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            圖為中國高鐵

            要說到中國制造走出國門,并且已經成為一個國家的“名片”時,許多人就不得不提起中國高鐵,經過十幾年的發展,無論是技術,還是規模,我國的高鐵建設都取得了舉世矚目的成就。

            截止2020年,我國高鐵運營里程高達3.5萬里,并且累計運輸乘客20.05億次,位居世界第一,排名第二的西班牙只有5000公里,中國將它遠遠甩在了身后。

            因為中國高鐵物美價廉,在國際一些競標項目上具有較大的優勢,與日本、法國、德國這些老牌強國相比,雖然中國起步較晚,但是卻在2009年拿下了連日本都不敢接下的高鐵大訂單,這是怎么回事呢?

            它就是位于沙特的麥麥高鐵,即一條連接麥加和麥地兩城的鐵路,這兩個城市是伊 斯蘭教的“圣城”,每年來此朝拜的教民高達600多萬,為了改善這里的交通環境,2009年富得流油的沙特向世界拋出一份10年期限價值600億美元的高鐵大單,要求建立一條橫貫麥加和麥地兩地,時速最高達360公里/小時,全長為459公里的高鐵。

            面對這么誘人的條件,吸引了許多世界傳統高鐵強國的關注,但是他們卻不得不向現實低頭,因為修建麥麥高鐵,中間要橫穿阿 拉伯沙漠,其惡劣的自然環境,建設工程十分困難。

            據了解,阿 拉伯是世界上最為炎熱的地區之一,一天當中最高的溫度可達55攝氏度,面對如此干旱的程度,給設備和施工人員造成了很大的困難。

            除了高溫環境外,風沙問題也是我們需要考慮的問題,首先沙漠中的沙子會在風的驅使下,漸漸覆蓋鐵路的路基,嚴重影響列車的正常行駛,其次阿 拉伯沙漠有時發生沙塵暴等極端天氣,對電子設備、通信設備造成很大的侵蝕。最后,由于沙漠的地質疏松,難以承重軌道上的壓力。

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